تاريخ التنبيه - التاريخ

تاريخ التنبيه - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

انذار

ثالثا

(ScStr: dp. 1،020، 1. 199'9 "؛ b. 32'0"، dr. 13 '(متوسط)، s. 10 k. cpl. 202؛ a. I 11' sb.، 2 9 "sb . ، 1 60 قدمًا ، طوربيدات صارية ؛ cl. Iert)

الإنذار الثالث ، وهو باخرة لولبية ذات هيكل حديدي - تم وضعه في عام 1873 في تشيستر ، بنسلفانيا ، بواسطة جون روتش وصن ؛ أطلق في 18 سبتمبر 1874 ، وكلف في 27 مايو 1875 ، Comdr. وليام تي سامبسون في القيادة.

قضت الباخرة اللولبية السنة الأولى من حياتها المهنية في البحرية مرتبطة بمحطة شمال الأطلسي. خلال فصل الصيف ، ارتدت علم الأدميرال سي آر بيري رودجرز ، المشرف على الأكاديمية البحرية ، واستضافت متدربًا في البحرية على متنها للتدريب العملي على تشغيل معدات الدفع البخاري - كل ذلك كجزء من رحلة الأكاديمية التدريبية لعام 1875 تم تشغيل التنبيه من الموانئ على ساحل المحيط الأطلسي خلال خريف وشتاء عامي 1875 و 1876 حتى مغادرة نيويورك في 26 مايو 1876 في المحطة الأولى من رحلة إلى المحطة الآسيوية. عبر البحر الأبيض المتوسط ​​وقناة السويس الجديدة نسبيًا ، توقفت عند جبل طارق ومالطا وعدن قبل أن تصل إلى هونغ كونغ في 11 سبتمبر. طافت السفينة لمدة ثلاث سنوات تقريبًا في المياه حول اليابان وعلى طول الساحل الصيني ، وعرضت العلم في أماكن مثل يوكوهاما ، وناغازاكي ، وكوبي ، وهاكوداته في اليابان ، وهونغ كونغ ، وشنغهاي ، وأموي ، وسواتو في الصين. على عكس زيارات النوايا الحسنة الحديثة ، يمكن قياس مكالمات الميناء الخاصة بها في كثير من الأحيان من حيث الأسابيع والأشهر بدلاً من الأيام. عندما كانت في البحر ، قامت برسم الخصائص الهيدروغرافية ، والتحقيق في الكوارث البحرية ، وتقديم الخدمات الإنسانية لضحايا تلك الكوارث.

في 4 يناير 1879 ، غادرت أليرت يوكوهاما في طريق عودتها إلى الولايات المتحدة. وصلت إلى Mare Island Navy Yard في 24 فبراير وبدأت فترة إصلاح مدتها ستة أشهر. في 30 أغسطس 1879 ، أبحرت السفينة الحربية من سان فرانسيسكو في طريق عودتها إلى المحطة الآسيوية. وصلت الباخرة إلى يوكوهاما في 6 أكتوبر وبدأت الخدمة لمدة 32 شهرًا في الشرق الأقصى. بالإضافة إلى زيارات الموانئ العادية وتحقيقات الحطام ، قامت بعمل مسح في جزر بونين خلال ربيع وصيف عام 1881. في 11 يناير 1882 ، برزت أليرت من هونغ كونغ وشرعت في رحلة أخذتها إلى عدد من الأماكن في المشرق التي لم تزرها من قبل. شملت رحلة المجرة التي قامت بها خلال تلك الرحلة البحرية سايغون وبانكوك وسنغافورة جنوب شرق آسيا. باتافيا (جاكرتا الآن) وساراواك في جزر الهند الشرقية الهولندية (إندونيسيا الآن) ؛ ولابوان

إيلويلو ومانيلا في الفلبين. عادت إلى اليابان عبر هونغ كونغ ، وفي 15 أبريل 1882 ، بينما كانت تبحر من كوبي إلى يوكوهاما ، تعرضت لأضرار نتيجة اصطدامها باليخت الإمبراطور الياباني. في 15 يونيو ، غادرت السفينة يوكوهاما مرة أخرى متوجهة إلى الولايات المتحدة. وصلت إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا.

في 18 يوليو ، وفي الحادي والثلاثين ، تم إخراجها من الخدمة في Mare Island Navy Yard.

ظلت السفينة الحربية غير نشطة في جزيرة ماري حتى أعيد تشغيلها في 8 أكتوبر 1883 للقيام بمهمة أخرى في المحطة الآسيوية. في 23 تشرين الثاني (نوفمبر) ، أبحرت في رحلة طويلة إلى الشرق. وصلت إلى ناغازاكي ، اليابان ، في 18 فبراير 1884 وأمضت العشرين شهرًا التالية تعمل بشكل حصري تقريبًا في بحر الصين الشرقي والبحر الأصفر ، وكانت تتصل بشكل متكرر بناغازاكي وفي تشيمولبو (الآن إنشون) ، كوريا. وسعت التنبيه آفاقها في خريف عام 1885 مع زيارات متكررة إلى الموانئ الصينية ؛ وخلال الأشهر الأولى من عام 1886 ، وسعت نطاقها ليشمل موانئ جنوب شرق آسيا ، ولا سيما بانكوك وسنغافورة. في مارس ، توقفت في هونغ كونغ وكانتون. في 19 أبريل ، عادت السفينة الحربية إلى اليابان في يوكوهاما. الذي - التي

خدم كل من ميناء وهاكوداته كمركز لعملياتها حتى الأسبوع الأول من شهر أغسطس. تم وضع التنبيه في البحر من الأخير في 5 أغسطس 1886 ، لتبدأ رحلة العودة إلى الولايات المتحدة. دخلت سان فرانسيسكو في 10 سبتمبر وخرجت من الخدمة هناك في 23 سبتمبر 1886.

أعيد تشغيلها في Mare Island Navy Yard في 15 يناير 1887 ، للخدمة في محطة المحيط الهادئ ، غادرت السفينة الحربية سان فرانسيسكو في 23 فبراير وتوجهت إلى ساحل المكسيك باتجاه أمريكا الوسطى والجنوبية. وصلت قبالة سواحل بنما - التي كانت آنذاك مقاطعة في كولومبيا - في 7 مايو. على مدار الخمسة عشر شهرًا التالية ، طافت أليرت المياه على طول الساحل الباهت لأمريكا الوسطى والجنوبية بين بنما وبيرو مع مراقبة مصالح الولايات المتحدة في منطقة الاضطرابات الدائمة. في 11 أغسطس 1888 ، أبحرت من كالاو ، بيرو ، متجهة إلى هاواي - ثم كانت لا تزال مملكة مستقلة ولكنها متأثرة بشدة بالسكان الأمريكيين. وصل التنبيه إلى هونولولو في 15 سبتمبر وظل في الجزر حتى ربيع عام 1889.

جاء رحيل السفينة من هاواي ردًا على كارثة زمنية في ساموا. توترت العلاقات الدبلوماسية بسبب الجهود المبذولة لتحقيق الهيمنة السياسية في ساموا وقد جمعت في أبيا ، ساموا ، سبع سفن حربية تابعة لثلاث دول. كانت القوة البحرية التي تم جمعها هناك تتكون من السفن الأمريكية Nipsic و Trenton و Vandalia والألمان SMS Adler و SMS Eber و SMS Olga ؛ ورجل الحرب البريطاني الوحيد HMS Calliope. في 15 مارس 1889 ، ضرب إعصار أبيا محاصرًا ثلاث سفن حربية أمريكية وثلاث سفن حربية ألمانية في الميناء. نجح فقط HMS Calliope في الهروب إلى البحر في وقت مبكر من اليوم السادس عشر. بحلول صباح اليوم السادس عشر ، اشتدت العاصفة بشدة وضربت السفن الست المتبقية بلا رحمة. غرقت جميع السفن الألمانية الثلاث ، كما غرقت ترينتون وفانداليا. نجح نيبسيتش ، على الرغم من تعرضه لأضرار بالغة ، من الشاطئ والنجاة من العاصفة.

غادر تنبيه هونولولو في 18 أبريل وحدد مسارًا لساموا لتقديم المساعدة ومرافقة Nipsic إلى مرفق الإصلاح. وصلت إلى أبيا في 3 مايو وبقيت هناك ستة أيام. في 9 مايو ، برزت من أبيا مع نيبسيتش متجهة إلى أوكلاند ، نيوزيلندا ، لكن البحار العاتية أجبرت السفينتين الحربيتين على العودة إلى أبيا. من هناك انتقلوا إلى باجو باجو ، حيث غادروها في الحادي والثلاثين. غادر التنبيه نيبسي في جزيرة فانينغ في 14 يونيو واستمر بمفرده إلى هونولولو. عادت بعد شهر ، وأبحرت السفينتان الحربيتان في البحر في المحطة الأخيرة من الرحلة إلى هونولولو حيث وصلتا في 2 أغسطس.

بقيت السفينة البخارية في جزر هاواي حتى أبحرت إلى الولايات المتحدة في 21 نوفمبر. وصلت إلى سان فرانسيسكو في 9 ديسمبر وتم الاستغناء عنها في Mare Island Navy Yard في 6 فبراير 1890.

بقي التنبيه هناك ، غير نشط ، حتى تم تكليفه في 9 أكتوبر 1890 ، Comdr. D. هيتشكوك في القيادة. خدمت في البداية في محطة المحيط الهادئ ، لكنها غادرت جزيرة ماري في 18 يونيو 1891 لقضاء فصل الصيف في الخدمة في بحر بيرنغ لتثبيط صائدي الفقمة قبل الاستمرار في الخدمة الدائمة في المحطة الآسيوية. غادرت السفينة الحربية أونالاسكا في 22 أغسطس ووصلت يوكوهاما في 10 سبتمبر. أمضت العامين التاليين في حفر المياه على طول السواحل اليابانية والكورية والصينية وزيارة معظم الموانئ الرئيسية في المنطقة. كما في الماضي ، كانت مهامها الأساسية تتمثل في مراقبة مصالح أميرمان وإظهار العلم.

في صيف عام 1893 ، وصلت الطلبات لإرسال السفينة إلى الولايات المتحدة. غادرت يوكوهاما في 15 آب / أغسطس. وصل إلى سان فرانسيسكو في 21 سبتمبر ؛ وبعد ذلك بيومين ، تم وضع الأسه خارج اللجنة في Mare Island Navv Yard.

في 2 أبريل 1894 ، تم إعادة تشغيل التنبيه Comdr. دبليو إيه مورغان في القيادة. تم تعيينها إلى محطة المحيط الهادئ مرة أخرى ، وعادت إلى بحر بيرينغ في أواخر شهر مايو لقضاء الصيف في أداء واجب قمع صائدي الفقمة. أنهت السفينة الحربية تلك المهمة منتصف سبتمبر وعادت إلى سان فرانسيسكو في السابع والعشرين. في اليوم التالي ، انتقلت إلى Mare Island Navy Yard وبقيت هناك حتى نهاية العام. في 24 يناير 1895 ، غادر أليرت جزيرة ماري لتولي الخدمة قبالة سواحل المحيط الهادئ في أمريكا الوسطى والجنوبية. انتقلت عبر سان دييغو وأكابولكو ، ووصلت إلى سان خوسيه ، غواتيمالا ، في 15 فبراير. طافت السفينة على طول الساحل بأمريكا اللاتينية بين جواتيمالا وبيرو لأكثر من 16 شهرًا لمراقبة المصالح الأمريكية في المنطقة. في 2 يونيو 1896 غادرت لا ليبرتاد ، سلفادور (السلفادور الآن) ، لتعود إلى ديارها. بعد توقف في العديد من الموانئ المكسيكية وفي سان دييغو ، وصلت إلى سان فرانسيسكو في 17 يوليو.

بقيت السفينة البخارية في منطقة خليج سان فرانسيسكو ما يقرب من شهرين ، وقضت حوالي نصف ذلك الوقت في Mare Island Navy Yard. بين 10 سبتمبر و 10 أكتوبر ، قامت برحلة بحرية إلى بورت أنجيليس ، واشنطن. في 18 نوفمبر ، خرجت من خليج سان فرانسيسكو في طريقها لإجراء التدريبات والتمارين المدفعية في جزر هاواي. وصلت السفينة الحربية هونولولو في 9 ديسمبر وبقيت في الجزر خلال معظم الأشهر الثلاثة الأولى من عام 1897. في 22 مارس من ذلك العام ، غادرت هونولولو ، ووضعت مسارًا إلى كاليفورنيا ، وعادت إلى ميناء سان فرانسيسكو في 4 أبريل. بعد قرابة شهرين في سان فرانسيسكو - قضت خمسة أسابيع منها في Mare Island Navy Yard - شرعت في رحلة إلى سيتكا ، ألاسكا ، والعودة.

عادت السفينة إلى سان فرانسيسكو في 13 يوليو وبدأت في الإقامة هناك لمدة شهرين. في 18 سبتمبر ، عادت إلى الساحل الغربي إلى مياه أمريكا الوسطى وعملت قبالة ساحل غواتيمالا في الفترة من 4 أكتوبر إلى 6 نوفمبر قبل أن تعود إلى سان فرانسيسكو. وصل التنبيه إلى هناك في 29 نوفمبر ولم يبحر مرة أخرى حتى الإبحار إلى مياه نيكاراغوا في 8 يناير 1898. قامت بدوريات على ساحل المحيط الهادئ لنيكاراغوا لمدة أربعة أشهر تقريبًا قبل التوجه شمالًا مرة أخرى في 29 أبريل. وصل التنبيه إلى سان فرانسيسكو في 21 مايو ، وانتقل إلى جزيرة المداخن البحرية في 23 يوم ، وتم إيقاف تشغيله هناك في 4 يونيو 1898.

بعد ما يقرب من ثلاث سنوات من عدم النشاط ، أعيد تشغيل الباخرة المخضرمة في 11 مايو 1901 Comdr. جوتفريد بلوكلينغر في القيادة وتم تعيينه في محطة المحيط الهادئ كسفينة تدريب للبحارة المتدربين. وبهذه الصفة ، قامت برحلات بحرية قصيرة على طول ساحل كاليفورنيا حتى تم إيقاف تشغيلها مرة أخرى في 10 ديسمبر 1903. ورصيت في Mare Island Navy Yard حتى تم نقلها على سبيل الإعارة إلى ميليشيا البحرية في كاليفورنيا في وقت مبكر من عام 1907.

على الرغم من عودته إلى البحرية في 27 فبراير 1910 ، لم يتم إعادة تنشيط التنبيه إلا بعد عامين تقريبًا. في 25 كانون الثاني (يناير) 1912 ، تم تكليفها ، في الاحتياط ، الملازم تشارلز إي سميث في القيادة ، فيما يتعلق بتجهيزها للخدمة كغواصة مناقصة. تم تعيينها في اللجنة الكاملة في 1 يوليو 1912 ، ولا يزال الملازم سميث في القيادة.

اعتنت تنبيه الغواصات لأسطول طوربيد ، أسطول المحيط الهادي حتى أواخر عام 1917. في تنفيذ مهامها الجديدة ، قامت برحلات قصيرة على طول ساحل كاليفورنيا بنفس الطريقة التي قامت بها أثناء عملها كسفينة تدريب متدرب.

استلزم دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى زيادة القوة البحرية الأمريكية في المحيط الأطلسي. وهكذا ، في ديسمبر 1917 ، تبخرت السفينة جنوبًا من سان دييغو ، عبرت قناة بنما ، وتوجهت إلى برمودا حيث تولت مهامها كقاعدة وسفينة إصلاح.

في أبريل 1918 ، عادت أليرت إلى الساحل الغربي واستأنفت مهامها كغواصة أسطول المحيط الهادئ طوربيد أسطول غواصة مقرها في سان بيدرو ، كاليفورنيا.احتلت هذه المهمة خلال السنوات الأربع المتبقية من حياتها المهنية البحرية. عندما اعتمدت Navv النظام الأبجدي الرقمي لتسميات الهيكل في 17 يوليو 1920 ، تم تصنيفها على أنها AS -. في 9 مارس 1922 ، تم وضع تنبيه خارج الخدمة في Mare Island Navy Yard. تم بيعها لشركة A. Bercovich ، أوكلاند ، كاليفورنيا ، في 29 يوليو 1922.


شاهد الفيديو: 7 صنايع 3 انشاء تنبيه تلقائي في الاكسل للتنبيه بتاريخ معين