USS بيدمونت AD-1 - التاريخ

 USS بيدمونت AD-1 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

بيدمونت
(AD-17: موانئ دبي. 14037 1. 530'6 "، ب. 73'4" ؛ د. 25'6 "، ق .20 ك.
cpl. ط 18 ط ؛ أ. 4 5 "، 8 40 مم ؛ GL Di ~ ie)

تم إنشاء بيدمونت (AD-17) من قبل شركة تامبا لبناء السفن ، تامبا ، فلوريدا. 1 ديسمبر 1941 ، 1 تم إطلاقه في 7 ديسمبر 1942 ، برعاية السيدة إلسا كوفمان ، وتم تكليفه في 5 يناير 1944 ، كومدير. ماليولم دي مايغريغور في القيادة.

في أوائل فبراير 1944 ، برزت عطاء المدمرة بيدمونت من تامبا بولاية فلوريدا في رحلة الإبحار. في 6 مارس أبحرت إلى قناة بنما وسان دييغو وبيرل هاربور. بعد أقل من 24 ساعة من وصولها إلى بيرل هاربور ، اصطحبت بيدمونت أول مدمرة من أسطول المحيط الهادئ معها. بقيت بيدمونت في بيرل هاربور طوال الأشهر

نيسان وأيار خلال الاستعدادات المحمومة لحملة ماريانا. في وقت من الأوقات ، كان لدى بيدمونت سبع مدمرات جنبًا إلى جنب وكانت تعمل في وظائف لأكثر من 50 مدمرة أخرى راسية في الجدول.

بعد أن عملت في تدريبها المهني ، أبحرت بيدمونت من بيرل هاربور للانضمام إلى الأسطول في جزر مارشال في منتصف يونيو. كان شهري يوليو وأغسطس أشهر نشاط أسطول كبير في إنيوتوك. بشكل دوري ، عادت مجموعات المهام من فرقة العمل الضخمة 58 ، التي كانت تدعم حملة ماريانا ، إلى إنيوتوك للراحة والتجديد والإصلاحات. على عكس مهمتها في بيرل هاربور ، أصبحت جميع الوظائف الآن سباقًا ضد التقويم ، بالإضافة إلى ذلك ، لم تعد المرافق الشاطئية متاحة. خلال شهر يوليو ، تم تزويد 99 سفينة بـ 888 طنًا من المخازن. تحول شهر أغسطس إلى نفس الشيء مع السفن العائدة من غزو غوام.

في سبتمبر 1944 ، مع اكتمال حملة وسط المحيط الهادئ تقريبًا ، أبحرت بيدمونت إلى جنوب غرب المحيط الهادئ مع بقية الأسطول استعدادًا لحملة الفلبين. بحلول أوائل ديسمبر ، بدأت السفن المتضررة في العودة إلى Manus و Saupey (DD 465) و Killen (DD593) ، وكلاهما تضرر بشدة من الطائرات الانتحارية اليابانية ، تم تعيينهما في بيدمونت للإصلاحات.

في صباح يوم 10 نوفمبر ، بينما كانت ترسو في ميناء سيدلر ، سمعت بيدمونت دوي انفجارين في الميناء. انفجر جبل هود (AE-11) ، الذي كان يقع على بعد حوالي 3500 ياردة. لم يبقَ أي أثر لجبل هود. بين جبل هود وبيدمونت ، كانت مينداناو (ARG-3) راسية وأخذت عقابًا رهيبًا من الانفجار. تم إرسال فرق الإطفاء والإنقاذ على الفور من بيدمونت إلى مينداناو والسفن بجانبها. على الرغم من أن بيدمونت عانت من أضرار سطحية فقط من الانفجار ، إلا أن العديد من مقذوفات 5ineh وشظايا فولاذية حلقت فوق مينداناو وهبطت على أسطح بييدمونت والبنية الفوقية ، ومعظمها ارتطم. وأصيب رجل بجروح قاتلة إثر إصابته مباشرة بقاعدة قذيفة 5 بوصات. اخترقت قنبلة جوية تزن 250 رطلاً خزانة الأفلام على متن القارب بينما اخترقت أخرى النشرة الجوية وحرقت طبقة من الأسرّة. لحسن الحظ لم تنفجر أي من القنبلة ، وبشكل ملحوظ بما فيه الكفاية ، نجا الأفراد في كلا المقصورتين من الإصابة.

طالبت العمليات المقرر إجراؤها في أوائل عام 1945 (Lingayen Gulf) بوجود كل قوة العطاء المتاحة في Ulithi في جزر كارولين. في أوائل كانون الثاني (يناير) ، برزت بيدمونت خارج جزيرة مانوس من أجل يوليثي مع سرب الخدمة 10. من يناير إلى أبريل ، شهدت بيدمونت في جهودها الأكثر استدامة. تلك الأشهر نفسها التي شهدت الغزوات البحرية للينجاين وآيو جيما وأوكيناوا ، وجدت أن متوسط ​​قسم الإصلاح يزيد عن 1000 طلب عمل مكتمل وما يقرب من 100000 ساعة عمل في الشهر.

خلال الأسابيع الطويلة والمريرة لعمليات Iwo-Okinawa ، عانى أسطول الولايات المتحدة من أضرار أكثر من أي وقت آخر في تاريخه. Gansevoort (DD-608) ، التي تم شواطئها وهجرها بعد أن أضاءتها طائرة انتحارية أثناء هبوط ميندورو في نوفمبر 1944 ، تم إصلاحها وإعادة تعويمها وسحبها إلى Ulithi لإصلاحات مؤقتة بواسطة بيدمونت مما سيسمح لها بالعودة إلى الولايات المتحدة تحت قيادتها قوة.

في 20 أبريل ، صنعت McDermut (DD-677) منفذًا بفتحة 3 × 5 أقدام في شباكها المطلق ، جانب المنفذ ، لإصلاحها بواسطة Piedm ~ nt. هيل (DD-642) ، بعد أن تعرضت لأضرار جسيمة في جسرها المجاور للميناء struetl ~ re أثناء تصادمها مع ناقلة أثناء التزود بالوقود ، جاءت جنبًا إلى جنب في 1 مايو.

كانت أكثر سفن damaRed التي تعرضت للضرب الشديد في المعركة التي خدمتها بيدمونت في Ulithi هي Hazelwood (DD-531) والتي جاءت جنبًا إلى جنب مع 4 مايو. كانت البنية الفوقية للجسر بأكمله عبارة عن كتلة من الحطام المتشابك ، وقد تسبب انفجار قنبلة في ثقب 15 × 15 قدمًا في جانبها الأيمن ، وقد تم تدمير الكومة الأمامية بالكامل تمامًا ؛ امتد الدمار الهائل الذي أحدثته القنبلة إلى منصتها الثانية ، ودُمرت غرفة اللاسلكي الداخلية وأسطولها. كان لا يزال يتعين إخراج العديد من القتلى من بين الحطام. كانت جميع الإصلاحات التي تم إجراؤها مؤقتة وفي 24 مايو أبحرت Hazelwood إلى الولايات المتحدة وإعادة بناء ساحة البحرية.

مع توقف جميع أشكال المقاومة المنظمة في أوكيناوا في يونيو ، انتقلت بيدمونت إلى القاعدة البحرية في ليتي ، جزر الفلبين ، للراحة والإصلاحات التي تشتد الحاجة إليها. ومع ذلك ، كانت إقامتها قصيرة وفي 30 يونيو أبحرت إلى إنيوتوك مرة أخرى. في Eniwetok ، كان قسم الإصلاح مشغولاً ببناء وتطوير مرافق ترفيه الأسطول على الشاطئ تحسباً لعودة الأسطول التي كان من المقرر إجراؤها في أواخر أغسطس. لم يعد الأسطول إلى Eniwetok للتوافر المتوقع لشهر أغسطس حيث قبلت الحكومة اليابانية في 14 أغسطس شروط السلام الخاصة بالحلفاء.

علاوة على هذه الأخبار المثيرة ، تلقت السفينة أوامر للاستعداد للانطلاق. تم اختيار بيدمونت من المناقصات الخاصة بمدمرات أسطول المحيط الهادئ باعتبارها واحدة للانتقال إلى خليج طوكيو مع الوحدات البحرية الأولى لاحتلال السفن اليابانية. في 16 أغسطس ، غادرت السفينة إنيوتوك للالتقاء مع الأسطول الثالث في يوم واحد تقريبًا من اليابان. وقع الحدث الذي طال انتظاره في 28 أغسطس عندما أسقطت بيدمونت مذيعها في ساغامي وان ، هونشو باليابان. في وقت مبكر من يوم 30 ، انتقلت إلى خليج طوكيو وفي اليوم التالي رست في قفص الاتهام في قاعدة يوكوسوكا البحرية.

أثناء رسوها في يوكوسوكا ، زودت بيدمونت المؤن والملابس لقوات الإنزال وللسفن المستشفيات التي كانت تقف على أهبة الاستعداد لرعاية أسرى الحلفاء المفرج عنهم. بقيت بيدمونت في منطقة طوكيو تدعم قوات الاحتلال حتى الإبحار إلى الولايات المتحدة ، ووصلت إلى ألاميدا ، كاليفورنيا. 15 مارس 1946.

حصلت بيدمونت على ميدالية خدمة الاحتلال البحرية ،

Pactfic للفترات من 2 سبتمبر 1945 إلى 24 فبراير 1946 ، من 11 يونيو 1946 إلى 2 فبراير 1947 ، ومن 12 سبتمبر 1948 إلى 15 سبتمبر 1948. حصلت بيدمونت أيضًا على ميدالية الخدمة الصينية للفترات من فبراير إلى 30 مارس 1947 ، من من 2 مارس إلى 10 مارس 1948 ، ومن 16 مايو إلى 30 مايو 1950.

عندما بدأت الحملة الكورية في 27 يونيو 1950 ، كانت بيدمونت في محطة في اليابان تنفذ جدولها المعتاد لتقديم خدمات العطاء لسفن الأسطول السابع حيث بقيت حتى مرتاحة في نوفمبر. خلال الحملة الكورية ، أكملت بيدمونت أربع جولات في غرب المحيط الهادئ: من 4 سبتمبر 1950 إلى 27 أكتوبر 1950 ، من 1 أغسطس 1951 إلى 12 فبراير 1952 ؛ 9 سبتمبر 1952 إلى 9 مارس 1953 و 11 أبريل 1954 إلى 27 يوليو 1954 ، عندما عملت كرائد لقائد الأمم المتحدة Bloekading and Escort Force وقدمت خدمات العطاء لسفن كندا وكولومبيا ونيوزيلندا وكوريا الجنوبية وتايلاند بالإضافة إلى تلك السفن البحرية الأمريكية.

في فبراير 1956 عادت من جولة عمل استمرت ستة أشهر في الشرق الأقصى تضمنت زيارات إلى الفلبين وهونج كونج وفورموزا واليابان. في يناير 1957 ، غادرت بيدمونت مرة أخرى CONUS لجولتها السنوية في العمل في WestPac ، مقابل خليج سوبيك ، هونغ كونغ ، سنغافورة ، ساسيبو كوبي ، ويوكوسوكا قبل أن تعود مرة أخرى إلى سان دييغو في أغسطس 1957.

في 23 يونيو 1958 ، غادرت بيدمونت سان دييغو واتجهت إلى يوكوسوكا عبر بيرل هاربور ، ووصلت إلى هناك في 12 يوليو. عندما اندلعت أزمة لبنان في الشرق الأوسط ، تحركت بيدمونت على البخار في 15 يوليو حتى يقف سوبيك باي على أهبة الاستعداد وينبه للمشاركة ، إذا لزم الأمر ، في عمل الشرق الأوسط.

في 28 آب / أغسطس 1958 ، كانت بيدمونت على البخار إلى كاوهسيونغ تايوان ، لتولي وحدات الأسطول السابع المشاركة في قافلة مهمة دورية في مضيق تايوان لمنع الشيوعيين من الاستيلاء على جزيرة Quemoy الساحلية. بعد عودته إلى يوكوسوكا عبر هونغ كونغ ، استقرت بيدمونت على البخار في سان دييغو في 12 يناير 1959.

بين عامي 1960 و 1962 قامت بيدمونت برحلتين أخريين إلى WestPac. تلقت إصلاحًا شاملًا لإعادة تأهيل الأسطول وتحديثه في لونج بيتش ، كاليفورنيا ، وانتهت في 31 يناير 1963. وانتشرت مرة أخرى في WestPac من فبراير إلى سبتمبر 1963 ومن يونيو إلى ديسمبر 1964. وسفن الأسطول السابع الأخرى التي تخدم في خليج تونكين وقبالة فيتنام.

خلال جولتها في WestPac عام 1968 ، كانت بيدمونت لا تزال تخدم السفن في خليج سوبيك ، وكذلك كاوهسينوغ ، تايوان. اعتبارًا من عام 1969 ما زالت تخدم مع أسطول المحيط الهادئ.

تلقت بيدمونت أربع نجوم معركة لخدمة الحرب الكورية.


شاهد الفيديو: USS Dixie in Emerald Bay