أتش أم أس لايتنينغ (1895)

أتش أم أس لايتنينغ (1895)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

أتش أم أس لايتنينغ (1895)

HMS برق (1895) كانت مدمرة من الفئة A خدمت مع أسطول الدفاع المحلي Nore في وقت مبكر من الحرب العالمية الأولى ، قبل أن تغرق في غواصة مزروعة في يونيو 1915.

ال برق كانت واحدة من ثلاث مدمرات 27 عقدة تم طلبها من بالمر كجزء من برنامج 1893-94. حملت سلاح المدمرة القياسي المكون من 12 مدقة وخمسة ستة أرطال واثنين من أنابيب الطوربيد 18 بوصة. كان لديها ثلاثة قمع ، وكانت تعتبر واحدة من أكثر المدمرات صلاحية للإبحار.

تحتوي عقدة Palmer 27 على أربع غلايات من أنابيب المياه من Reed في غرفتي غلاية ، مع الامتصاص من الغلايات 2 و 3 معًا لإعطاء تخطيط القمع الثلاثة.

في عام 1912 كانت واحدة من 27 عقدة على قيد الحياة وتم تصنيفها على أنها مدمرات من الفئة أ.

خدمة ما قبل الحرب

ال برق في 28 مارس 1894 وتم إطلاقها في 10 أبريل 1895.

ال برق كان متورطًا في تصادم خلال تجربة استهلاك وقود مدتها 12 ساعة. غادرت تشاتام في صباح يوم الجمعة 8 نوفمبر 1895 ، وفي حوالي الساعة 7 مساءً اصطدمت بمنجم الفحم بلفيدير بين سفن Tongue و Nore الخفيفة. ال برق ضرب الجزء الخلفي من بلفيديروتعرضت لأضرار بالغة في قوسها وساقها. في البداية خشي طاقمها أن تغرق ، لكنها بقيت واقفة على قدميها وحاولوا إعادتها إلى الميناء. لكنها جنحت على رمال Maplin في حوالي 9-9.30 مساءً. ظلت عالقة على الرمال حتى طافت في الرابعة صباحًا يوم السبت 9 نوفمبر. كانت لا تزال قادرة على الطفو ، وتمكنت من العودة إلى تشاتام في الساعة 8.30 صباحًا ، في حاجة إلى إصلاحات عاجلة.

تم تقديم كل من CO2 ، وقائد الأركان ويليام جون بولمور ، و Gunner Herbert Stevenson للمحاكمة العسكرية بسبب التصادم في ديسمبر 1895. ووجهت إلى بولمور تهمة الإهمال والسكر أثناء الحادث ، و Stevenson لفشلها في العناية المناسبة بالسفينة بعد أخذ زمام الأمور من بولمور. أُدين بولمور وفقد أقدميته لمدة خمس سنوات وفُصل من منصبه في مؤسسة HMS الساحلية بيمبروك.

ال برق تم قبوله رسميًا في البحرية الملكية في يناير 1896.

ال برق شارك في المناورات البحرية لعام 1896 ، والتي كانت تهدف إلى محاكاة اندلاع الحرب غير المتوقع. كانت جزءًا من الأسطول A الموجود في Berehaven ، وهو أحد الأسطولين المتاحين لأسطول قناة Admiral Kerr.

في 1 مايو 1898 ، قام برق اصطدمت بسفينة بخارية صغيرة أبحرت بين لندن وجيرنزي ، في ضباب كثيف لسفينة رينجر الخفيفة ، على بعد 12 ميلاً من غيرنسي. لم تتضرر أي من السفينتين بشكل كبير ، و برق واصلت طريقها إلى Gravesend ، حيث كانت تقوم بالتجهيز.

ال برق شاركت في المناورات البحرية عام 1899 ، حيث كانت واحدة من المدمرات المخصصة للأسطول الاحتياطي (باسم 'B Flotilla) ، والتي تم تكليفها باستخدام سفن كبيرة ومدمرات أبطأ لحماية قافلة من هجوم من قبل السفن الرأسمالية الأسرع. . تضمن كلا الأسطولين أعدادًا كبيرة من الطرادات ، وكان الهدف هو معرفة المزيد حول كيفية دمج الطرادات والبوارج وكيفية استخدام المدمرات.

بحلول عام 1900 كانت هي المدمرة رقم 4 في أسطول المدمرة الكبير الفردي للبحرية. استقرت في بورتسموث بحلول عام 1900 ، وبقيت مع أسطول بورتسموث حتى عام 1909.

بحلول عام 1900 ، تم استبدال المدمرات الـ 27 عقدة بـ 30 عقدة ، و برق لم يشارك في المناورات البحرية في ذلك العام.

في أبريل 1904 كانت واحدة من ثلاث مدمرات شاركت في تدريبات إطلاق النار في خليج باباكوم قبل زيارة تورباي.

في سبتمبر 1904 زارت الشمال الشرقي ، وتم الإبلاغ عنها في تاين في سبتمبر.

في 1909-1912 كانت جزءًا من الأسطول المدمر السادس في تشاتام ، مع تكملة مخفضة.

في أكتوبر 1912 النيص و ال برق زار هامبر لاختبار دفاعات هامبر. بعد التمرين قاموا بزيارة غريمسبي لتولي الفحم قبل مواصلة رحلتهم.

بحلول مارس 1913 ، كانت تعمل مع طاقم نواة في Sheerness / Chatham على قيادة Nore ، وكانت مناقصة لمؤسسة الشاطئ HMS أكتايونمع الملازم توماس سي. بولاتر في القيادة.

بحلول يناير 1914 ، عادت للعمل في Sheerness / Chatham وكانت لا تزال هناك في يوليو.

الحرب العالمية الأولى

بحلول 5 أغسطس 1914 كانت واحدة من اثني عشر مدمرة تخدم مع أسطول الدفاع المحلي نور.

في نوفمبر 1914 كانت واحدة من اثني عشر مدمرة تخدم مع أسطول الدفاع المحلي نور.

في يونيو 1915 كانت واحدة من 11 مدمرة تخدم مع أسطول الدفاع المحلي نور.

ال برق في يونيو 1915 أثناء البحث عن الألغام التي أبلغت عنها HMS في وقت مبكر من يوم 30 يونيو نسر. برق و نسر تم إرسالهم للعثور على الألغام. بحلول الساعة 20.00 كانوا قد دمروا ثلاثة ألغام ، لكن برق ثم ضرب لغم آخر. تسبب هذا في انفجار كبير أدى إلى إخراج المدمرة من الماء وكسر ظهرها. غرقت نهاية القوس من القارب ، مع فقدان 14 أو 15 رجلاً ، لكن النهاية بقيت طافية. اثنين من سفن الصيد ، الرمح و الميزان جاء بجانب ودعم بقايا السفينة. لقد وصلوا بنجاح إلى Sheerness ، لكن برق لم يكن يعتبر جديرًا بالحفظ ، لذلك تم التخلص من البقايا. تم زرع الألغام من قبل جامعة كاليفورنيا -1 (تحت قيادة إيغون فون ويرنر) في صباح يوم 30 يونيو ، إلى الشمال من سفينة كينتيش نوك الخفيفة ، وكانت بعض المناجم الأولى التي زرعتها الغواصات. كان حارس المنزل الخفيف قد رصد الألغام وأبلغ عنها.

القادة
1895: قائد الأركان ويليام جون بولمور
1896: القائد رافينهيل
12 ديسمبر 1911 - يناير 1914 - الملازم والقائد توماس ل

النزوح (قياسي)

275 طن

النزوح (محمل)

320 طن

أرقام قلادة

1914: رقم 23
1915: D.98

السرعة القصوى

27 عقدة عقد
22 عقدة حمولة عميقة
27.94 عقدة قيد المحاكمة (براسي 1900)

محرك

أربع غلايات أنابيب مياه من ريد
2 مسامير
3،900hp (4،343 تمت إدارتها في التجارب)

نطاق

75 طن من الفحم
1470 ميل في 11 عقدة

طول

204.5 قدمًا
200 قدم ص

عرض

19.5 قدم

التسلح

مدفع واحد 12 مدقة
خمسة بنادق 6 باوندر
أنبوبان طوربيد 18 بوصة

طاقم مكمل

50 (براسي 1900 ، 1915)

المنصوص عليها

28 مارس 1894

انطلقت

10 أبريل 1895

مكتمل

يناير 1896

عقل

30 يونيو 1915

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


شاهد الفيديو: #وثائقي. ما قبل الكارثة: غرق البارجة الحربية HD